一、安檢的環(huán)境繁雜。 以廣州地鐵站的客流量為例，官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)多次出現(xiàn)單日客流量達(dá)1000萬人次。即便能夠?qū)崿F(xiàn)物理世界的數(shù)字化，那么也是近500萬條統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的巨大信息內(nèi)容，人類基本上很難在這種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)群里找出核心信息內(nèi)容。

但AI能夠?qū)⑦@種巨大繁雜的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)開展分析和分離出來，以一個更加直接的結(jié)論反饋給人類。

在傳統(tǒng)的認(rèn)識中，一個繁雜的環(huán)境取決于客流量多，人工沒法把控和鑒別。但互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)下的AI很好的將實(shí)際環(huán)境數(shù)字化，再將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由繁入簡，直接反饋，能夠讓安檢人員高效的鑒別繁雜環(huán)境中的風(fēng)險原因，綁定安檢目標(biāo)，提高安全防護(hù)。

二、安檢的效率走低。 工作能夠八小時制，但安全防護(hù)必須是全天的連續(xù)。這便代表安檢的壓力不但來自繁雜的環(huán)境，還有高連續(xù)的時間。在這些方面，機(jī)器是好于人類的。

沒有負(fù)面情緒、沒有生病的情況出現(xiàn)等狀況的困惑，智能安檢是已經(jīng)能夠擔(dān)任長期的連續(xù)工作。

三、人工的成本費(fèi)用增長。 伴隨著高新科技和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大，不管哪一個行業(yè)，人工的成本費(fèi)用在增長，機(jī)器的成本費(fèi)用在下降，當(dāng)人工與機(jī)器的成本費(fèi)用交于某個中間線時，便會規(guī)模性出現(xiàn)機(jī)器替代人工的現(xiàn)象。在安檢行業(yè)，因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)時間的長效持續(xù)，人力成本更高，急需“AI+安檢”的產(chǎn)品落地，從成本費(fèi)用上解決該行業(yè)成本費(fèi)用過高的問題。

但是，現(xiàn)階段而言智能安檢機(jī)器的上線仍未徹底解決這一痛點(diǎn)，反倒因?yàn)檎幵谛袠I(yè)的萌芽期，高額的研發(fā)成本費(fèi)用讓產(chǎn)品未能獲得普及化。以長沙安保行業(yè)的平均工資開展計(jì)算，1人年薪酬在4萬左右，全天3人8小時輪班，即一年成本費(fèi)用為12萬。這種的計(jì)算較為模糊，清除多個影響原因，但對于現(xiàn)階段安檢機(jī)器價格過高的問題是能夠參考的，伴隨著技術(shù)的發(fā)展壯大和完善，能夠預(yù)料這些差別會變小而達(dá)到理想控制水平。

如今還處在整個智能安檢機(jī)器行業(yè)的初期萌芽環(huán)節(jié)，智能安檢機(jī)器能帶來的經(jīng)濟(jì)效益還不能撼動整個行業(yè)的模式，以人工為本依然是如今安檢的主要方向。

產(chǎn)品需要打磨和成長。智能安檢機(jī)器在效率、監(jiān)控和數(shù)據(jù)整理方面慢慢好于人工的表現(xiàn)讓安檢的安全系數(shù)獲得了提高，根據(jù)與人工的合作協(xié)助，是能夠獲得安檢行業(yè)的最優(yōu)化解的。

那么，AI+安檢機(jī)器在安檢場景的落地和運(yùn)用，是能夠期待的未來。